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怎么才能判断二手车有没有出过事故?

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怎么才能判断二手车有没有出过事故?

问:怎么才能判断二手车有没有出过事故?

首先感谢你的邀请,下面就来说一下关于事故车鉴定的一些技巧和经验: 首先国家相关法规对于大事故车的定义是车辆经过严重撞击、泡水、火烧等,即使修复但仍存在安全隐患的车辆,这类车统称为事故车。

有以下情景,如符任何一条,即属事故车:

1.经过撞击,损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆

2.车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆

3.纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆

4.减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆

5.ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆

6.因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆

7.其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆;

了解了事故车定义下面就来说下该怎么鉴定,对于事故车鉴定首先应该有个清晰的思路遵循前后左右的顺序,车身前部,打开机仓盖,观察机仓盖螺丝有无拆卸拧动的痕迹,如果车子机盖有拆卸,就要观察是因为更换还是因为做漆,原厂机盖边缘的钣金胶均匀,收尾处过渡自然平整,用手指甲掐软硬适中,机盖如果更换的话是什么原因造成的,观察机盖边缘是否光滑有无钣金修复的痕迹,一般事故不大不会造成机盖更换。 观察水箱框架和纵梁连接处焊点是否清晰是否为原厂,水箱框加有无受力变型后钣金修复的痕迹,有的车水箱框架为塑料材质,刚需要观察连接处螺丝有无拆卸拧动有无后期更换痕迹,接下来检查前防撞钢梁和吸能盒连接螺丝有无拆卸更换,如果有可能事故就比较大了则需要进一步检查前纵梁有无钣金切割焊接修复的痕迹,对比两侧纵梁的新旧程度,有无明显色差和人为做旧痕迹,如果车子前部水箱框架因事故受损更换还需要进一步检查安全气囊有无触发,观家方向盘上气囊新旧程度,看气囊螺丝有无拆卸,观察副驾驶位仪表台有无拆卸更换修复痕迹,检查安全带有无更换,如果安全带更换过说明车子有可能爆过气囊 接下来检查两侧叶子板加强梁有无一切割焊接钣金修复的痕迹,如果有说明车子前侧发生过事故,下面再来检悬架塔顶,有无切割焊接钣金修复的痕迹,观察焊点和打胶是否为原厂 前部检查完再来检查后部,打开后备箱观察后备箱螺丝有无拆卸痕迹,备胎坑有无切割焊接钣金痕迹,观察焊点和打胶是否为原厂状态,观察后尾板有无钣金修复,两侧导水槽焊点打胶是否均匀,是否为原厂状态,趴在地上看后部纵梁有无变型切割焊接钣金痕迹,有条件直接上架升起来整个底盘和车子纵梁都能更直观展现出来 接下来检查四个车门螺丝有无拆卸拧动痕迹如果没有说明车子侧面未发生过较大事故,如果有拆卸就要观察车门是否为原厂车门,重点观察打胶,检查车子abc柱有无受伤,用手摸漆面是否平整光滑有无后期修复,扒开胶条观察是否为原厂焊点,有条件可以用漆膜仪侧数值进一步判断有无事故。观察四门及车窗玻璃是否为原厂,生产日期是否在出厂日期之前 事故车鉴定需要丰富的经验积累和细致的检查,所以大家如果打算入手二手车,还是建议找专业的检测师帮忙做个全面检测,今天的事故车鉴定就分享到这里希望可以对大家有所帮助









看二手车有没有出过事故,这是一个涉及到多方面的技能,今天简单给您总结一下,希望对您能够有帮助。


第一:看车漆。在二手车中,有的车子漆面喷的非常好,几乎和原厂漆一样,用肉眼很难分辨出来,遇见这种情况不要担心,一种方式是可以使用漆膜仪来检测,根据漆膜仪的数值来判断该处是否有喷漆情况,一般原厂的漆面在120~180微米之间,通常大面积的补漆或者抛光过度的情况会导致漆面厚度不在正常的范围内。另外一种方式就是直接用手触摸,我们用手触摸,可以感觉到车漆厚度不均匀,而且维修技师喷漆的时候,多数是不能和原厂喷漆比较的,原厂喷漆都是用机械手喷漆,十分均匀,维修技师喷漆的时候呢,就会有漆面不均匀的情况出现,有的情况下甚至还会出现毛躁,用手抚摸是可以感觉到的。在判断是否为事故车的情况上,我们可以通过检测A/B/C柱的漆面,来观察是否有喷漆现象,一旦这三个地方出现了喷漆现象,那您就要上点心了。如果说只是前后杠喷漆或者其他地方有小型的喷漆,这个不能作为事故车的鉴定依据。


第二:看前后防撞钢梁,这个需要您打开前发动机舱,然后用手电筒照一照,主要看防撞梁是否有挤压或者焊接的痕迹。后防撞梁咱们是直接看不到的,除非你把保险杠拆了,但是您可以通过打开后备箱,观察后备箱有没有挤压变形或是修复的痕迹,你也可以用手去摸一摸后备箱的胶条,看一看是不是顺畅。

第三:看左右纵梁。打开发动机盖,看发动机舱里的纵梁,如果看到上面的螺丝拧过,或者有不正常的褶皱,或凹陷的情况下,那您就要当心了,只要这些地方动过,那十有八九就是事故车了。检查的时候,我们可以左右量对照着检查。

第四:我们还可以通过观察水箱和翼子板上纵梁结合部分的焊接点,如果我们发现焊点呈凸出状,有失圆或大小不一样的点焊,焊点粗糙不光滑,排列不规则也不均匀,那就可以基本证明这是重新烧焊的痕迹,证明水箱框架受过撞击。

第五:最后一种方法就是您可以多观察靠近防火墙附近位置的零部件生产日期,一般这个地方的零件,如果被大批量更换的话,那也基本可以证明是事故车。防火墙就是发动机舱最末端,和驾驶舱结合处的那一个位置,零件的生产日期怎么看呢?每一个零件上都会有一个小的铭牌,您可以通过观察铭牌来知道他的生产日期。


第六:还有一种辅助的小方法,但是并不能够一定鉴定出这是事故车,就是通过观察汽车玻璃的生产日期,如果说您发现车子的前发动机舱有问题,前挡风玻璃也更换过,那十有八九,这是一辆事故车。如何观察挡风玻璃的生产日期?我们附上我们之前做过的一期视频,希望对您有帮助。

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首先我们要弄清楚什么才是事故车,就是车子发生过严重碰撞导致四梁六柱损伤变形、气囊爆出,或者发动机经过大修,像平时的刮刮蹭蹭,钣金喷漆,这都不算。

事故车最主要看以下几点,

首先打开发动机舱盖,看发动机犄角螺丝、发动机盖螺丝有没有的拧动过的痕迹,有就说明发动机拆卸过,有大修嫌疑,看梁头有没有损伤变形,有说明车头受到过严重撞击。

然后拉开前后门胶条看看有没有切割焊接的痕迹,有说明车体受到过严重撞击或翻转。

最后打开车门看一下气囊有没有爆出过,爆出过的气囊上字母有菈手的感觉,正常的手感是比较柔和自然的,气囊爆出也说明车子受到过严重撞击。

1、二手车的小擦挂是难免的,小事故一般都是私聊把车修好了就OK;

2、大事故就不一样了,现在大家都把保险买得比较齐,出事故都必须报保险,让保险公司出来解决。所以买二手车就不要纠结小擦挂,要想查是否有大事故就查保险公司;

3、建议买二手车在两年内的,这样有什么事故在4S店都能查到,包括保养是否到位?真实的里程这些。

1 、观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出状,有失圆或大小不一的点焊,焊点粗糙不光滑,排列不规则、不均匀,则表明是重新烧焊的痕迹,水箱框架受过撞击。

2 、打开引擎盖,以手指触摸引擎盖边缘应呈自然平直,滑顺不粗糙,一体成型。机盖螺丝没有任何拧动痕迹(新车出厂,机盖是和车身一体喷漆的)如果引擎盖锁止机构变形错位,液压撑竿失效或者不到位,螺丝拧动,

3、检查车身的外观,车门和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕迹,车身油漆颜色和光泽是否均匀,周边胶条是否粘有油漆(俗称飞漆)。如果以上情况都有,可以判断车身有过撞击,外表重新修补过油漆(是否有钣金或者切割更换就需要扒开胶条进一步去检查)。

4、打开车门,拉下车门原厂密封条,门框和门柱应平直,特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点,应略呈真圆和略微凹陷,由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自然弧度。(拉胶条时先和车主商量一下最好)如车门打开或关合非常困难,不用力关不拢;密封条有破损,且松动,说明拆卸过多次。A、B、C柱的各个焊点粗糙、排列不均匀,A、B、C柱内外侧面漆面存在色差,可以判断出车辆受过撞击,而且伤及车身A、B、C三柱。

5 、打开行李厢,检查备胎箱底板、后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。备胎坑,四面应该是很光滑,没有凹凸不平,里面线束饰板没有任何油漆。

6. 观察车辆底盘,前纵梁(大梁)不应有褶皱、变形痕迹,整个底盘脏污程度大致相同,一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁(大梁)表面处理较粗糙,且有焊接或拉直痕迹,油漆颜色很鲜艳(需要重视),则判断受过严重撞击。

注意事项

旧车漆面缺陷要区别对待。一些旧车漆面有密集的小凹坑,且多处位于前杠及发起机盖的部件,这种现象多是由于在高速上行驶所构成的,这种旧车车况常常没有太大的隐患,只是在美观方面会打一些折扣。另有一些旧车车身表面的车漆呈现橘皮现象或呈现色差,这说明此处曾经修复,技师的工艺水平不达标。

这种情况可能会缩短漆面的防腐、防锈时间,并且也影响车身整体的美观,建议在选车时适当留意。再有一些使用时间比较长的二手车,车主为卖一个好价钱会选择全车重新喷漆。判别车身是否重新喷漆,只需看车身漆面能否均匀,各密封条上无过多的残留漆。重新喷漆的车并不影响总体的评价,而且还延长了车漆的有效寿命。

但也有可能该款车发作过事故,车况可能存在大的安全隐患。(全车做漆先询问车主原因,在检测车辆的状况)假设观察到车身的前梁发作过变形、弯曲或褶皱,则标明此车的正面发作过严重的碰撞,且很可能触及到发起机部分,那么购车人在日常的运用过程中,会带来严重的安全隐患。(在看不懂车况的时候不建议购买)

先打开发起机盖,检查发起机盖的边缘胶是否平整,触摸觉得能否偏软,如发现胶条不平整或者触摸感偏软,则应该是修复过发起机盖,还有就是看机盖上面的开孔的边缘有没有修复痕迹。车身的主梁和元宝架是判定车辆是否经历重度追尾事故的主要部件,假设发现主梁上有焊接口则肯定该车发作过重度撞击。

在减震器上的两个旋状小箱子上也必需是原厂胶,假设非原厂胶,说明可能会是事故修复(如果是事故修复,那么必定是大事故)车体各部件能否衔接紧密主要看发起机盖相关于前端的左、右翼子板位置有无偏移,是否呈现相对的上下错位,或者车门与相邻的部件能否在同一平面或过度圆润。车门与门框之间的衔接部件位置是否对称,且车门在开关时不与周边部件发作接触。

假设没有呈现以上现象,则可判定此车的车身外部结构无碰撞,或者经过特地修复,且修复后可以满足日常的正常使用。看车还是得靠仔细!

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