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哈尔滨的出租车,为什么还在收取一元钱的燃油

- 编辑:蒙特卡罗世界十大赌城 -

哈尔滨的出租车,为什么还在收取一元钱的燃油

问:哈尔滨的出租车,为什么还在收取一元钱的燃油附加费?

我是一名80后哈尔滨正规出租车司机,现在大众公司,在哈尔滨从事出租车夜班司机将近2年,从没有主动故意给乘客绕道,从没有不经过乘客同意拼车(在哈尔滨正规出租车拼客是合法的),从没抬价,不打表的现象,我经历过不只一次乘客直接问我从A点到B点多少钱,我每次回答都是一样的,我是正规出租车,我必须打表,有百分之60以上的乘客继续问,你就说多少钱能走,最后的结果就是乘客上车打表,或者乘客不坐我车。为什么这么多人攻击哈尔滨出租车,不打表,多要钱,强行收费,强行拼客,请问你打车,钱是在你自己兜里,还是在出租车司机兜里?你们觉得出租车这个不好,那个不好,首先请选择正规出租车!!!

出租车夜班,经历过的人,事儿,我想在很多很多人认知当中都不会知道,干出租车的辛酸苦辣,没干过的无权评论,我们承担的,在一般工作当中是没有的,那就是生命安全。有保险,可休息,出租车司机呢?风雨无阻,胃病,脊椎,腰椎,静脉曲张,精神紧张,心脏病,以上这些病,出租车基本上算是通病,请问哪个行业有这样的通病?我刚刚收车,去了份子钱,还有气儿钱,我工作大约14小时收入180元。

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我也不喜欢坐出租车,7-8年前, 就是哈尔滨举办大冬会的那一年,一天晚上在哈尔滨机场打车回市区,打的车是在老航站楼出站口外面排队的正规出租车,结果那个司机告诉我需要在二楼送客通道走一圈,需要被摄像头录一下,并且说是哈尔滨的最新规定。我竟然被懵了,真的以为出差几天哈尔滨就出台了新规定。结果绕了一圈到高速口司机停下车,把我卖给另外一台车了,卖了50元。拉我从机场到高速的司机告诉我他喝酒了,不能再拉我了,刚喝了一瓶啤酒,所以必须把我卖掉,否则会影响我的安全,好感动啊。那时才明白为什么要在出发通道上绕一圈。上了第二台车,吓得我赶紧报警。从那次开始,我每次出差都找车接送,绝不坐出租车,太害怕。

这几年共享经济的发展使生活变得更方便了,每次需要打车的时候,无论是机场还是临时出门,我都用滴滴快车,车况好,干净,服务周到,司机在路上不争不抢,安全第一,打好车就到家里接,非常方便。关键是价格便宜,不拼车,没有燃油附加费。真好!最近曹操专车也进了哈尔滨,不过感觉有点贵。为技术的发展点赞!我想出租车将来会逐渐消失吧!

我第一次来哈尔滨,令我印象最为深刻的就是公交车和出租车,简直颠覆了我的认识!公交车不报站,虽然只是个例,但我完全不知道什么时候下车。起车停车巨着急,晚一秒都不给你开门,还帅你一脚油门。出租车拒载,拼客,家常便饭,贼jb牛逼,好像我欠他钱。这是10年前的事了,现在还这样,没啥变化,公交变2元了。别的省会有支付宝,这边只能办理哈尔滨公交微信,巨麻烦,无法连续刷两次微信二维码。

总的来说,服务行业,就像我祖宗,我欠他们钱。真让人失望。

五一节前,家人放假去哈站接站,高铁到达21.10左右进站,到公交站附近等了一会发现末班车已经过去后就开始打车,看着一辆辆车顶带着空车字样的出租车驶过,每次招手听到目的地都径直开走了,慢慢明白了这是嫌活小,来到哈站是希望憋一个大活的。更可气一个出租车听到我们要去的地方直接前行了数米把车停在路边,开始下车招揽生意“打车啦!打车啦!”不停的喊叫,直接无视我们。后来一看站外打不到车还是去地下车库打排号载客的出租车吧,索性又回到火车站地下停车场,一个个空着的出租车往外开,招手却不停,据说是不让随便停车上客,后来问询了管理人员说需要到哪个入口排号上车,说是好多人估计一个小时也排不到。后来一生气步行回家了……

《庄子·齐物论》记载了狙公赋芧的故事,《列御寇·黄帝篇》则对这则故事进行了详细地扩写,说宋国有一个养猕猴的人,因为养的猕猴太多而家财匮乏,于是养猕猴的人就打算限制猕猴的食物。他对猴子说,早上给三个橡子,晚上给四个橡子,猴子大怒,直到他说早上四个晚上三个,猴子才欢喜,这就是“朝三暮四”的故事。

为什么要先讲这个故事呢?对于收费而言,只要涨上去了,你何曾看见有人愿意主动降下来?所以把这1块钱放在起车费里,和单独收取的区别,也不过和上面那个“朝三暮四”的故事一个样罢了。

收取一元钱的燃油附加费,想必当初也经过“听证”的,应该是涨的理直气壮,可是我们很少听说过有降价的听证会,原因何在呢,一则是因为“民不举”,所以,“官”通常会选择“不究”;二则就是,近些年网约车的兴起,却遭到显而易见的打压,明眼人都会“会心一笑”。

原因分析完了,那么对于题主的“为什么还在收取一元钱的燃油附加费?”问题,如何破解?

个人觉得根本没有必要采取“民举官究”的思路,哈尔滨已经成为了名副其实的“堵城”,出租车行业近些年也没少壮大,但是,打车难问题根本没有得以解决,尤其冬季拒载、拼客的问题愈演愈烈。事实已经证明了,仅仅依靠这一条路解决问题,结果就是“一棵树上吊死”,除非哈尔滨有本事投入巨额资金改造交通硬件,可是,这可能么?

网约车杀入市场,个人不觉得这件事的意义在于增加了服务资源,我认为它的更重要的意义在于:倒逼出租车行业及其管理者放弃垄断的思想,积极参与到竞争中来,把乘客的利益真真正正地放在“上帝”的位置上服务!

只有充分的市场竞争,才能解决题主的“为什么还在收取一元钱的燃油附加费?”等问题。

出租车燃油补贴是有价格联动机制的,曾经涨到过两元钱,后来由于油价下调又恢复到一元。目前收取的一元燃油附加费在当时油价大幅上涨时也只是个过渡政策,(记得好像是0708年油价上涨出租车罢工,政府补助没有实行。)其实现在每一个公共营运车辆都是有油补的,五年前每台出租车一年不到三万。现在的一元燃油附加费确实应该取消,政府有懒政的问题,记得当时计价器调整不在交通部门,这几个单位就来回推脱。但是我的意思不是要取消一元燃油附加费,目前得出租车9远三公里基本已经被市场接受,但是花的名目不对,我们要花的明明白白,就是起车三公里九元,完了呗。终归计费是要有差价的,要浮动的,高峰期火车站到秋林可能20元钱都没人去,夜间5块钱抢着拉。希望巡游车也可以像网约车学习,或者慢慢的融合,

告诉大家一个好消息,这一块钱燃油附加费马上就要取消了,大家开心不!还有个坏消息就是,据说要开听证会,出租车价格直接涨价到10元起步!毕竟20年没涨过价了

有些油站打折优、惠油价已经都可以到5元时代,今天第一次到哈尔滨,打车也是头一次听到还有燃油附加费?全国目前来说第一家,无理无据名不正言不顺吧。

就是前两天的事。我爸打车去我家。正常十四块钱的车费。愣是跑出来三十多块钱。欺负我爸不认路。现在好司机少了。被同化了。

因为开出租的穷

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