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自动挡汽车的加减档什么意思?

- 编辑:蒙特卡罗世界十大赌城 -

自动挡汽车的加减档什么意思?

问:自动挡汽车的加减档什么意思? 一直开手动档的车,从来没有开过自动挡的车。近期准备买2.0的天籁,所以想充分的了解下自动挡的车,尤其是天籁的无级变速这类型的。(近期在网上看到有人说自动挡的加减档之类的,什么2档换3档有顿挫感之类的,不是说自动挡只需要D档就行了了吗?怎么还有加减档呢)

相信这个问题一直困扰着汽车小白或广大文科生,尤其是女司机。“汽车概况”给大家讲解一下。

自动挡车并不是没有档位,和手动档一样,每个档位都有固定的齿轮比,而我们开车的时候,自动挡车不需要我们手动换挡,TCU可以自动控制变速器升降档,所以我们的自动挡车都没有离合器,只有刹车和油门。

在车辆驾驶过程中,如果是手动挡,换挡控制最重要的就是油门和离合器配合使用,但是自动挡汽车可以根据油门踏板行程自动调节离合器结合程度,进而实现自动换挡。

现在的自动挡车含有三种类型的变速器,分别较液力自动变速器(AT),双离合器变速器(DCT),无极变速器(CVT),这三种变速器结构不一样,但都可以实现自动换挡。其中AT和DCT都是有固定档位的,各个档位齿轮比都是固定的,CVT齿轮比是在一定范围内连续变化,也就没有升降档这么一说,不过现在CVT可以人为固定特定齿轮比,也就有对应的手动模式。

对于我们平时所说的换挡顿挫,是指各个档位升降档时,车辆会产生较大的抖动,引起驾驶者或乘客不适,现在CVT变速器由于齿轮比是连续变化的,发动机扭矩传递到车轮上的变化更平稳一些,所以很少会产生换档抖动,这也是我们平时所说的CVT驾驶感异常平顺。但对于老司机来讲,并不是很喜欢CVT,因为CVT驾驶乐趣较低,让人没有开车欲望。

这个问题太过初级,回答的不好望见谅,如果不明白,可以咨询“汽车概况”。

引言:自动挡的车型和手动挡的车型相比实际的驾乘过程当中是非常方便的,因为自动挡车型可以自己完成换挡,不用再像手动挡车型那样踩住离合再换挡,而且动力损失也非常的小,这是自动挡的一个优势之一。

开了十年车才知道,原来自动挡的“+-”挡这样用会更省油!

对于很多的新手来说,也就是刚刚买到一台新的车型,如果是自动挡的车型,那么对于档杆上面的“+”“-”符合可能就会有些陌生了,今天我们就好好的来聊一聊这个问题。

在聊自动挡汽车的加减挡之前,我们先来聊一聊,自动挡杆上的几个字母是什么意思,P档是驻车档,R档是倒车档,N档是空车档,D档是前进档,S档是运动模式,L档是低速档。

一般来说,“+”“-”档都是位于D档的旁边,我们很多人都称这样的变速箱为手自一体变速箱,“+”号代表着增加一档,有些车型是往前推是加大,而有些车型是往后推是加档,“-”号代表着降档,理解起来都是非常的简单的,一方面这样的设计可以增加驾驶员在开车时候的乐趣,另一个方面,当你的车辆需要爬坡的时候了或者需要脱困的时候,使用手动模式也是非常方便的。

现在的自动变速箱有三种,一种是AT变速箱,一种是CVT变速箱,一种是双离合变速箱,这三种变速箱其实是都有手动模式的,而且在日常使用的时候也都是非常简单的,即使是新手,也是非常容易上手的。

但是有很多的新手司机对“+-”挡了解的并不多,所以很少用,其实,当你行走在比较拥堵的路段时,这个时候就可以切换手动模式了,如果是干式双离合变速箱可以避免变速箱过热,另一个方面,还可以节省燃油,如果是高速行车想要超车,但是自动变速箱降档超车不够积极,这个时候你就可以切换到手动模式超车,会更加的方便。

总结:其实,自动挡变速箱在日常使用的时候还是非常方便的,动力损失少,换挡速度快,这些都是自动变速箱的优点,如果大家还有不同的看法,记得在评论区留言,我们一起来探讨或者关注我给我私信,我会一一回复大家的。

首先自动变速器是具有挡位的,每个挡位有不同的齿比,行驶过程中也会进行升档降档,和手动挡主要区别在于自动挡升档是行车电脑控制的,不需要手动操作,一般当前挡位会在仪表盘上有显示,也可以自己根据转速看,起步是一挡,转速第一次下降是升二挡,以此类推。自动变速器由于调教的问题,会存在升档顿挫,这就像是手动挡升档时离合配合不好导致的顿挫。

自动挡变速器正常开车只用D挡基本上就可以了,而现在的自动挡车上一般在D挡附近会有+、-,这是自动挡的手动模式,可以说是具有手自一体功能,就是可以自己通过拨动+、-进行手动升档降档,这样的操作类似手动挡的换挡,可以快速应对不同的状况。

一般手自一体的用意

1.自动挡驾驶省心省力,但是驾驶久了也是挺没趣的,手动模式的一个用意就在于提升驾驶乐趣,自动挡也可以开出手动挡的驾驶乐趣。

2.在上下斜坡时,通常为了保证安全,都会低速行驶;上坡时,为了提升爬坡能力,可以手动模式抵挡行驶,抵挡时扭矩大,爬坡能力强。下坡时,采用手动模式的低挡位,可以充分利用发动机制动降低车速,可减少刹车次数、避免刹车过热影响制动性能。在下地下车库时,抵挡行驶就很实用,甚至不需要踩刹车。


3.在超车时或者提速时,应该先降挡,而不是在高挡位猛踩油门。利用手动模式来进行降挡,获得超车提速所需的足够扭矩。


4.在冰雪或者泥泞路面,一般来说变速箱会选择1挡起步,如果油门过大,就会打滑。这种情况下,可以手动选择二档起步,因为二挡的输出扭矩小于1挡,打滑的情况就可以很好的避免。


5.过弯道的时候,通常都会在入弯的时候踩刹车减速,通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低,加速需要一个过程。如果使用手动模式,在入弯前通过减档利用发动机制动减速,过弯时只需保持车身稳定,此时由于强制降挡,发动机会自动维持高转速,出弯道后,可以迅速拉高速度。


使用手动模式时,升档太迟时转速高到一定数值,TCU会控制变速器强制升档,这是对发动机的保护作用,还有降档时,50kph以上时TCU不允许降到一挡,防止一挡发动机转速过高。在合理的速度和发动机转速匹配范围,可以自由的使用手动模式。

自动挡汽车加减挡顾名思义就是加减挡的意思,这种一般叫手自一体。

自动挡汽车一般会有自动模式(D)和运动模式(S)或者手动模式(M)。S模式和M模式就是人为的控制加减挡的时机。后推就是加挡,前推就是减挡,不用和手动挡汽车一样踩离合器换挡。非常方便。

自动模式下,汽车挡位的切换是行车电脑自动控制时机的。加油门到一定的转速电脑自动加挡,转速降低自动减挡。但是开车时有没有发现,加速时自动模式下总感觉慢几拍。等红灯后提速感觉有点慢。这就是自动模式下需要响应时间的问题。

使用S或M时,明显感觉会舒服很多(一般保持在转速2000左右换挡)。而且手动和自动可以随时切换。在超车时,可以切换成手动,减挡猛油,会伴有ZOOM..ZOOM..的声音从其他车旁边呼啸而过。一般行驶时又可切回自动模式。 起步时手动模式,会明显感觉起步比其他车跑得快。

时不时的切换手动模式也是驾驶的一大乐趣!当然不要太担心把握不好换挡时机。因为即使在手动模式下,如果转速太低,你就算手动加挡,电脑也会阻止你,不会让你加上去。而且减速时忘记换挡,电脑也会自动帮你降挡。所以尽管去尝试一下。也许你会喜欢上手动驾驶。

当然了,方法千万条,安全第一条!

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