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什么牌子的车子质量比较可靠?

- 编辑:蒙特卡罗世界十大赌城 -

什么牌子的车子质量比较可靠?

问:什么牌子的车子质量比较可靠? 现在买车子,哪个牌子的车比较好?

请允许我对各大品牌点评一番吧,也许有不准确的地方,但是立场绝对保证客观、公正。

1、丰田:如果排除民族情结的因素,我们不得不承认丰田汽车的确是这个地球上最可靠的,特别是其旗下的高端品牌雷克萨斯,长年占据各大相关榜单的榜首位置。“开不坏的丰田”并非是自封,而是由千百万用户的口碑铸成。

丰田汽车之所以可靠性高,在于它的均衡、中庸性格,不出格,不走极端,也不容易犯错。

当然,老虎也有打盹的时候,2009年在美国发生的丰田刹车失灵事件,差点让丰田遭受灭顶之灾。所以说,丰田汽车可靠性高是相对的,并不意味着它一定不出现品质问题,切不可将其神化。

2、大众:用用户的反映来看,大众汽车并非一个可靠性非常高的品牌,但也不算差,基本上是行业中上水平。主要原因在于大众不像丰田那样稳打稳扎,而是喜欢玩一些新鲜花样,因此难免整出一些幺蛾子来。比如前几年让大众焦头烂额的双离合变速箱问题,大大降低了它的口碑。另一方面,大众乐于应用一些新技术,导致其成本高企,在销售额和丰田相差无几的情况下,其利润却远远少于丰田。

3、本田:一直和丰田并驾齐驱,号称代表日系汽车品质水准的品牌之一,近两年有些浮躁,过于激进,导致先后出现了刹车门和增机油两大批量性质量事故。尤其是后者,让用户对于本田号称“买发动机送车壳”的美誉产生了怀疑。

4、福特:近两年非常艰难,尤其是在中国市场,已经出现断崖式下滑的趋势。特别是学大众搞双离合,带来一系列的问题:异响、顿挫等等,再加上断轴、车内异味等等质量问题,让消费者对它恶评如潮。

5、通用:一直以来给人的感觉就是小问题比较多,但是不算严重,用户有所抱怨,但是还可以忍受,所以没怎么发生群发性事件。

6、标致雪铁龙:主要是法国人很多标新立异、反人类的设计让人不喜欢,还有一些小的问题,但是总体上底盘比较扎实,用料还算厚道。

7、JEEP、路虎:

这类车注定可靠性不会太高(当然它们本身的制造也比较粗糙),因为它们的车主多半不是斯文人,不会温柔体贴地对待它们,它们自然也会时不时耍耍性子。

8、现代:虽然国人瞧不起韩国品牌,但是其实韩国车的可靠性并不差,加上价格便宜,所以在全球各大汽车市场的口碑和销量都不算差。




2019质量最好的十大汽车品牌出炉,宝马第7,大众本田都落榜!下面就让我们一探究竟!

根据2019 J.D. Power汽车可靠性排行榜,雷克萨斯连续8年夺冠,宝马第7,大众本田都落榜前十!J.D. Power的可靠性调查采用100台车出现的故障次数来统计排名,调查对象是真实车主,拥有较高的权威性。

第一名就是雷克萨斯。雷克萨斯的百车故障数为106,已经连续八年登上J.D. Power汽车可靠性排行榜冠军宝座。同期对比来说,2019年雷克萨斯还是退步了,因为2018年的百车故障数仅为99个。

为什么雷克萨斯的产品质量控制永远位居首位?雷克萨斯除了拥有精密的设备,更重要的是拥有一大批精益求精的“工匠”。虽然工匠不是发明高科技的科学家,但是他们追求完美的精神无人能敌!

第二名是保时捷。保时捷的百车故障数为108。保时捷始终坚持高端造车路线,除了超高的颜值,卓越的性能+可靠的质量,是保时捷闻名于世的秘诀。保时捷是各方面指标最全面的车,几乎没有短板!

第三名是丰田。丰田的百车故障数也是108。丰田汽车的可靠性超过任何一个普通品牌汽车,当然并不是完全不会坏,只是在行业里同级别车型相比更出色一点,特别是是长期可靠性。为什么周围的人都说丰田特别是广汽丰田的品控一流?我认为同样是“工匠精神”的强大力量。

第四名是雪佛兰。雪佛兰的百车故障数为115。第五名是别克。别克的百车故障数为118。第六名是宝马MINI。宝马MINI的百车故障数为119。

第七名是宝马。宝马的百车故障数为122。第八名是奥迪。奥迪的百车故障数为124。第九名是现代。现代的百车故障数为124。第十名是起亚。起亚的百车故障数为126。

其实很讽刺的一点是,很多评选机构选出来的《车辆可靠性》报告和车主们认知的“可靠性”相差甚远-----当然,这并非说测评机构不专业,而是说车主们关注的仅仅是自己在乎的“可靠性”。


举个例子,有答主提到的Consumers Union创办的、较为公正透明的《消费者报告》,他们对于车辆的推荐度是通过满意度、可靠性、道路测试等各种综合评分来推荐出来的。

这个榜单就很有意思了,作为中国消费认可的日系品牌中,丰田第九;本田第13;日产第21----是人家不够权威?还是自家车主不懂车?显然不是的。





道理很简单,经济金字塔大家都知道,所谓的“百分之多少的钱进到了百分之几的人之口袋”的说法大家也听过-------这意味着大多数人是没能力达到那么高的需求层级的。就汽车业而言,销量是看中低层消费而非高层,那么这个中低层在意非常在意的可靠性就很狭隘了,无非是用着省心就算是可靠性高了。

因此,除了小毛病少几乎一无是处的日系经济型用车,自然就大受车主好评了;但如果把日系品牌丢上去全方面测评,结果如何大家应该从前图中知道了....



总而言之呢,如果是参考全方位的可靠性,我认为《消费者报告》是公正的,但如果仅仅从车主视线出发,那么车主们认定的可靠性高的品牌,就是日系丰田、本田等小排量家用车了。



以上,感谢阅读,欢迎关注。

作为极具权威性和认可度的北美第三方组织,《消费者报告》一直在各个行业中具备极强的影响力。当然,汽车行业也不例外。每年《消费者报告》所透露的一份汽车品牌排名显然是消费者购车的重要参考。

你这种情况我感觉首先应该确定自己喜欢的车型,是轿车还是SUV,然后再考虑品牌,因为每个品牌下面的车型很多,如果单纯奔着品牌的话并不一定就是质量可靠的车型,而且就质量来讲的话,只有相对,并没有完全没有毛病的,所以你心态要放平,雷克萨斯ES300H相对来说故障率很低,当然了这只是一个代表,你可以参考

开车有些年头,就目前国内大多数车主消费水平,提点个人意见。合资车首先日系,十来万的车子油耗,故障率都会给你满意答复,至于安全系数,仁者见仁智者见智,如果实在不放心,那就买日系中的丰田,丰田理念一向是稳扎稳打,个人觉得丰田在安全系数高于别的日系车。进口车建议买德系,高于三五十来万的德系车做工精细,它不仅仅体现在三大件:发动机、变速箱、底盘上,它可体现在汽车每一个环节,包括车内声噪、空气净化、音响等等,可让舒适度达到极致,展现德国人做事严谨追求完美的一向作风,他不像日系让你追求的是性价比,他让你迷恋的是完美度。如果手头不宽裕又想一个外观大气的车子,那就国产吧,在这里我提的是外观,至于核心技术牛的国产车我不建议买,在我印象中国产车的三大件似乎都不太过关,所以买国产尽量买技术成熟国产车,宁买手动不买自动,宁买自然吸气不买涡轮增压,至于底盘磨合还是优选比亚迪和吉利,长安长城也非常不错,新能源电动之类的暂时还是不要买,这玩意国外都玩的不大好,可能国产在这方面有所突破超越国外也是可能的,但现在这技术确实不太成熟。对于美系、韩系、法系那就根据各人所爱吧。

这个问题好大,也确实不好回答!

首先,质量可靠的车很多,并不是说一个牌子的一个车型比较畅销就代表这个牌子的车质量都很好。

比如奔驰,非常出名吧,但是今年的漏油事件不也是暴露了质量问题。

因此,我认为买车要是图质量好不能太看牌子,选一款好点的车型质量一般不会有什么大问题,我在这给您推荐几个车型吧,希望能帮助到你。

1.沃尔沃 S60L

为什么第一个提到这个车呢,因为我好多朋友都开这个车,虽然这个车型销量不是很好,属于二线豪华车,知名度在我国可能和BBA没办法比,但是车子质量确实经得住考验,建议考虑。

2.大众高尔夫

小钢炮质量杠杠的,油耗还低,一个朋友买了3年0返修,好车都是口口相传,并不需要广告。

3.丰田卡罗拉

这个经典的日系车型已经到了第12代,历经多年的市场检验,质量是毋庸置疑的,家用非常合适,用车成本(保养和油耗)较低。

咱从咱们中国老百姓用车的切身感受来回答下这个问题,另外,我个人认为其实影响车子质量可靠性的因素其实很多,具体到细节,甚至与生产批次,该批次的用料什么的都有一定关系,比如09年左右本人看速腾车时,一个速腾车主就告诉我,08年左右第一批速腾用的是进口CKD为料,质量远比09年左右的全国产质量要好。当然这只是一个例子哈!言归正传,论质量我觉得加装了过多电子装备的车质量不如远先机械设备的质量;从品牌上来讲:

1,日系车,质量可靠性排名应该依次是丰田,铃木,斯巴鲁,本田,日产, 马自达等; 丰田排在第一的理由就不说了,铃木着重说一下, 其实国人因为大车情节,对这个品牌有所不公,这个品牌的小车,包括类似面包车的车型,及吉姆尼一直在质量,通过能力上不输出其它日系大品牌的; 另外,值的说下,日系车的二手车保值率最高;

2,德系车,质量可靠性排名应该大众,SKODA ,AUDI其它的德系车就不说了, 不是豪华品牌就是类似于欧宝这种大众不太熟的二线品牌;1.8T时代,德系车(也就是大众车)除了大排量涡轮机有吃机油问题,其它我个人认为质量是比较可靠的,但稳定性差于日本竞争对手;但不得不说的是,德系车的调教水平等在日系车之上;


3,美系车,为什么把美系车排在第3,因为其实类似于BUICK, JEEP等品牌, 只要能接受油耗略大的特点,其实质量稳定性还是可以的。而且通用,JEEP品牌对售后这一部分的服务水准相当之高。这一点能弥补不少损失;


其它的韩国车其实质量也比较可靠,但具体到国产品牌车,目前由于经历问题,确实无法比较。但从国产品牌目前给予的保修期政策来讲,其实5年10万公里的水平已经可以满足一般客户的用车周期需要,所以不需要太多担心,同时也希望支持国产品牌,因为毕竟以后咱们国家的车还是要靠咱们自己是吧!!

因为配件来源奇瑞吉利长城等等之流的机械品质还是差点,同样的东西来源不同价格差异很大的,所以就涉及到成本问题长安的配件很早都是国际一线大牌,吉利长城没任何拿得出手的技术,长安出的任何一款车在同级里面,各方面几乎都是最强的,这里只举一例比如75p各方面是国产最强的存在,老75各方面PK输给同级谁了?其它车型对比也一样私人企业纯粹就是为了利润最大化,长安是最多国六车型销售的国企,虽然最开始是做微车的但那是国家指定和需要,其它的车企那时候连企业名都还没有呢,所以不要无脑的认为没有做过微车的车企档次就高一些,长安虽然不是豪车但技术应用和核心技术储备胜似豪车,技术很差吗?你这些车企才成立几年吉利长城算早的98年也才多少年,人家长安58年就制造出来1000多台吉普车了,1984年就正式大规模研发制造汽车了,别给我说造车技术不需要时间的消化积累和创新吸收,吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中国车在世界的存在的所以别它妈的狗眼看人低吉利长城之流三大件直接落后二十年,发动机都要比别人高配才敢PK,比如吉利三大件垃圾很多车1.8t 起配才敢做出来,自己研发投入少的可怜,长城吉利主要投入在哪里明眼人都知道但绝对不是研发上,瞎子才买长城吉利。在研发投入上,私企都是投机取巧避重就轻花小钱在壳子上来代替真正的研发忽悠消费者,可能有很多人不服,但是长城吉利车确实非常耗油这就是3大件落后的标志,现在的75,油耗7个的太多了,也许还有人不服,说长城吉利质量稳定呀,但是请注意质量稳定与技术先进与f完全是两回事,长安同样稳定同时人家掌握的尖端技术更多,吉利哈弗挣那么多钱但是却用些国外二十年前落后技术不创新肯定稳定啊,有人又说沃尔沃,先不说别人沃尔沃技术不给你用,就算想的美给你用话说回来了沃尔沃很强吗?顶破天算个准二流豪车品牌,载重车确实可以但是小车不算,以前也是个没钱研发投入小车这块快倒闭的车企所以看这接近二十年的研发投入来看,买车国产买长安是明智之选,长安是连续10年研发投入第一为什么别的自主都赚钱,长安却陪钱或者赚的很少。原因就是研发投入一直都是实打实的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一点点反复拉皮混淆视听标榜自己在研发拿个外壳来欺骗消费者,同样价位的车哈佛吉利等车的利润高过长安很多长安三大件成本更高利润更低,像这样踏踏实实搞研发的国有车企你支持了才是真正的支持民族工业!国企不会跑路不会移民!

谢邀,车便利——以租代购专业汽车新零售平台来回答这个问题

有人选车看牌子,这也是品牌效应的结果,在大众看来,品牌意味着高质量+好服务。

那么选车大家都怎么看品牌,其实大方向上对于购车族而言只有两个区别:

一是国产车;

二是进口车。

普遍的认知是国产车性能不如进口车,虽然价格上面略有优势。


如果对车研究多的人,可能更偏向德系车和日系车。至于具体的品牌,大家可以自行问度娘咯。

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